| 型号 | X-life | 质量m ≈kg |
尺寸mm | |
| d | D | |||
| 29422-E1 | XL | 12.8 | 110 | 230 | 29324-E1 | XL | 7.2 | 120 | 210 |
| 29424-E1 | XL | 15.9 | 120 | 250 | 29326-E1 | XL | 8.8 | 130 | 225 |
| 29426-E1 | XL | 21 | 130 | 270 | 29328-E1 | XL | 10.3 | 140 | 240 |
| 29428-E1 | XL | 22.1 | 140 | 280 | 29330-E1 | XL | 10.5 | 150 | 250 |
| 29430-E1 | XL | 27.2 | 150 | 300 | 29332-E1 | XL | 14 | 160 | 270 |
| 29432-E1 | XL | 32.1 | 160 | 320 | 29334-E1 | XL | 14.2 | 170 | 280 |
这类轴承包括外圈、内圈及挡边引导的圆柱滚子。由于具有最多数量的滚动体，这类轴承具有极高的径向承载能力和刚性，特别适用于紧凑结构的设计。然而受运动学条件的限制，这类轴承无法达到带保持架的圆柱滚子轴承那样高的极限转速。
双列满装圆柱滚子轴承包括非定位、半定位及定位轴承。
内、外圈不允许发生相对偏转。
X-life
我们可以提供多种尺寸X-life等级的轴承。轴承的相关信息如尺寸表所示。
与非X-life轴承相比，X-life轴承的滚道具有更小的表面粗糙度Ra和更高的几何精度。因此，相同尺寸的X-life轴承具有更高的承载能力和更长的寿命。在某些应用中，这就意味着可以选用尺寸更小的轴承。
TB设计的轴承
通过采用新的计算和加工方法，TB设计的轴承的轴向承载能力得到了显著提高。
滚子端面的特殊曲率设计优化了滚子端面与挡边的接触状态。
这就显著降低了挡边处的轴向接触应力，并形成能够承受更大载荷的润滑油膜。在正常工况下，完全避免了挡边和滚子端面之间由于滑动产生的磨损和疲劳。
另外，轴向摩擦力矩最大可减小50%。轴承工作温度得以显著降低。
现有轴承类型
可协议提供SL1850系列内径d=180mm以上的TB设计的轴承。
浮动轴承
SL0248系列（型号符合DIN5412-9：NNCL48..V）与SL0249系列（型号符合DIN5412-9：NNCL49..V）为浮动轴承，只能承受径向力。
在搬运和运输过程中，为防止轴承散落，外圈内侧装有卡环，卡环能承受轴向力。
轴向位移
外圈不带挡边，可以相对于内圈左右移动。内圈两侧带有挡边。
密封
这类圆柱滚子轴承不带密封。
润滑
可以采用油润滑或脂润滑。为便于润滑，外圈上带有润滑油槽和润滑油孔。
半定位轴承
SL1850系列（尺寸系列50）是半定位轴承。这类轴承可以承受很高的径向载荷和单向的轴向载荷，因而可以实现轴在一个方向上的轴向定位。而在另一个方向，作为浮动轴承使用。
在搬运和运输过程中，为防止轴承散落，外圈无挡边一侧装有卡环，卡环不能承受轴向力。
内圈轴向位移
内圈相对于外圈在一个方向上可以轴向移动位移“s”，具体数值见尺寸表所示。
密封
这类圆柱滚子轴承不带密封。
润滑
采用油润滑或脂润滑。使用时可以从轴承端面进行润滑，也可以通过外圈上的润滑油槽和润滑油孔进行润滑。
定位轴承
SL0148系列（型号符合DIN5412-9：NNC48..V）与SL0149系列（型号符合DIN5412-9：NNC49..V）为定位轴承。
可承受径向力和双向的轴向力。
外圈两侧带挡边，外圈为轴向剖分式结构，并通过紧固环联接在一起。内圈除两侧带挡边外还带有一个中挡边。外圈上的紧固环一定不能承受轴向载荷。
索轮轴承
索轮轴承（外圈带止动槽的圆柱滚子轴承）为定位轴承。
这类轴承的刚性非常好，可承受很高的径向力和中等大小的双向轴向力。轴承包括带挡边的内圈和外圈、由挡边引导的圆柱滚子以及密封圈。
外圈带有止动槽，用于安装止动环。内圈为轴向剖分式结构，并通过刚性件联接在一起，轴承的内圈比外圈宽1mm。
外圈带止动槽的圆柱滚子轴承包括SL04..-PP的轻系列轴承和SL0450..-PP的50尺寸系列的轴承。
密封
索轮轴承两侧的密封可防止外界污染物与水气进入轴承内部。
润滑
对于无密封的定位轴承，可以通过外圈上的润滑油槽和润滑油孔进行油润滑和脂润滑。
索轮轴承带有GA08复合锂基润滑脂，并能通过外圈或内圈进行再润滑。可选择Arcanol LOAD150进行再润滑。
工作温度
无密封的满装圆柱滚子轴承适合的工作温度范围为–30℃至+120℃。
受润滑脂和密封材料的限制，外圈带止动槽的圆柱滚子轴承适合的工作温度为–20℃至+80℃。
后缀
现有的后缀：如下表所示。
SL01、SL02、SL1850系列的现有设计
|
后缀 |
说明 |
设计 |
|
BR |
黑色氧化涂层 |
协议供货 |
|
C3 |
内部径向游隙大于CN组 |
|
|
C4 |
内部径向游隙大于C3组 |
|
|
C5 |
内部径向游隙大于C4组 |
|
|
TB |
提高了轴向承载能力的轴承 |
|
索轮轴承的现有设计
|
后缀 |
说明 |
设计 |
|
C3 |
内部径向游隙大于CN组 |
协议供货 |
|
C4 |
内部径向游隙大于C3组 |
|
|
C5 |
内部径向游隙大于C4组 |
|
|
RR |
防腐蚀设计，带Corrotect®涂层 |
|
|
2NR |
索轮轴承带有两个散装的止动环WRE |
|
|
- |
不带密封 |
|
|
P |
单侧密封 |
|
|
PP |
双侧密封，用于索轮轴承 |
标准设计 |
设计与安全指南
轴向承载能力
作为半定位和定位轴承，向心圆柱滚子轴承除承受径向力外还可承受单向或双向的轴向力。
轴向承载能力取决于：
■挡边与滚子端面间滑动接触表面的尺寸
■挡边处的滑动速度
■接触表面处的润滑。
承受载荷的挡边必须在其整个高度上得到完全支撑。
为了避免产生过高的温升，轴向力绝对不能超过轴向载荷的许用值Fa per。
为防止接触表面处的应力超出允许范围，轴向力也不许超过轴向载荷的极限值Fa max。
载荷比Fa/Fr不应超过0.4。对于TB设计的轴承，不应超过0.6。
不允许轴承在没有径向载荷的情况下持续承受轴向载荷。
轴向载荷的许用值和极限值
轴向载荷的许用值Fa per和极限值Fa max按下式计算：
标准设计的轴承
Fa per=kS·kB·dM1.5·n-0.6≤Fa max
TB设计的轴承
Fa per=1.5·kS·kB·dM1.5·n-0.6≤Fa max
标准和TB设计的轴承
Fa per=0.075·kB·dM2.1
Fa per N
轴向载荷的许用值
Fa max N
轴向载荷的极限值
kS –
与润滑方式有关的系数，请见第485页，表
kB –
轴承系数，请见第485表
dM mm
轴承平均直径(d+D)/2，根据尺寸表确定
n min–1
运转速度。
索轮轴承
关外圈带止动槽的圆柱滚子轴承的应用，请咨询我公司应用工程师。对于Fa per和Fa max的计算方法不适用于索轮轴承。
润滑方式系数kS
|
润滑方式1) |
kS |
|
散热很差，滴油润滑，油雾润滑， |
7.5至10 |
|
工作粘度低(v<0.5·v1) |
|
|
散热较差，油池润滑，飞溅润滑，油量少 |
10至15 |
|
散热较好，循环油润滑（压力油润滑） |
12至18 |
|
散热很好，带冷却的循环油润滑， |
16至24 |
|
工作粘度(v>2·v1) |
|
|
—— 1)需采用含有添加剂的润滑油，比如CLP(DIN 51517)和 |
|
|
HLP(DIN 51524)两种ISO-VG粘度等级从32到460的润滑油， |
|
|
以及SAE粘度等级从75W到140W的ATF润滑油（DIN 51502) |
|
|
和齿轮箱润滑油（DIN 51512)。 |
|
轴承系数kB
|
系列 |
系数 |
|
|
kB |
|
SL0148 |
4.5 |
|
SL0149 |
11 |
|
SL1850 |
17 |
轴承当量动载荷
浮动轴承与索轮轴承
对于承受动载荷的轴承，使用下列公式：
P=Fr
半定位轴承和定位轴承
如果轴承同时承受径向力Fr和轴向力Fa，必须考虑载荷比。
载荷比与当量动载荷
P N
联合载荷下轴承的当量动载荷
Fa N
轴承的轴向动载荷
Fr N
轴承的径向动载荷
e,Y –
系数：请见下表中系数e和Y。
系数e和Y
|
系列 |
计算系数 |
|
|
|
e |
Y |
|
SL1850 |
0.2 |
0.6 |
|
SL0148、SL0149 |
0.4 |
0.5 |
当量静载荷
对于承受静载荷的轴承，使用下列公式：
P0=F0r
最小径向载荷
对于连续运转的轴承，最小径向载荷必须满足Fr min=C0r/60。
如果Fr min<C0r/60，请与我们联系。
轴承布置设计
轴和轴承座公差
对于圆柱孔向心轴承，推荐的轴配合公差请见第150页，表。
推荐的轴承座孔配合公差请见第152页，表。
索轮轴承
索轮轴承外圈通常承受圆周载荷，因此外圈需要紧配合。
轴向定位
为了防止轴承套圈轴向移动，必须用挡肩或锁紧螺母等方式轴向定位。
相邻挡肩（轴与轴承座）应该足够高并与轴承轴线垂直。
轴承配合面到相邻轴肩的过渡圆角需符合DIN 5418，退刀槽需符合DIN 509。请注意尺寸表中给出的最小倒角尺寸r。
对于半定位轴承，只需在承受轴向载荷的挡边一侧提供轴向支撑。
对于承受轴向载荷的轴承，其传递力的挡边必须得到完全支撑，图1。
|
①止动环 图1 外圈和内圈的轴向定位，挡边的支撑 |
|
索轮轴承的定位
在外圈的止动槽内安装止动环可以实现轴向定位，图1。可以使用WRE或符合DIN471的止动环。止动环不包括在标准轴承的供货范围内。带2NR后缀的轴承带有两个散装的止动环WRE。
内圈必须轴向固定，图1。刚性连接件绝对不能承受轴向力。
密封圈的支撑密
封圈必须有足够高度的挡边支撑，这样就不会在轴承再润滑时被压出，图2。必须严格遵照尺寸表中所给出的d2值。
|
①密封圈 图2 密封圈的支撑 |
|
索轮轴承的安装与拆卸
在轴承的安装与拆卸过程中，装配力绝对不能直接通过滚动体、密封圈或双内圈上的刚性连接件传递。
精度
轴承的尺寸公差与几何公差符合DIN 620标准，标准轴承为PN级。
内部径向游隙
内部径向游隙符合DIN 620-4标准，标准轴承的内部径向游隙为CN组。
内部径向游隙
|
内径 |
|
内部径向游隙 |
|||||||
|
d |
|
CN |
C3 |
C4 |
C5 |
||||
|
mm |
|
μm |
μm |
μm |
μm |
||||
|
大于 |
到 |
min. |
max. |
min. |
max. |
min. |
max. |
min. |
max. |
|
- |
24 |
20 |
45 |
35 |
60 |
50 |
75 |
65 |
90 |
|
24 |
30 |
20 |
45 |
35 |
60 |
50 |
75 |
70 |
95 |
|
30 |
40 |
25 |
50 |
45 |
70 |
60 |
85 |
80 |
105 |
|
40 |
50 |
30 |
60 |
50 |
80 |
70 |
100 |
95 |
125 |
|
50 |
65 |
40 |
70 |
60 |
90 |
80 |
110 |
110 |
140 |
|
65 |
80 |
40 |
75 |
65 |
100 |
90 |
125 |
130 |
165 |
|
80 |
100 |
50 |
85 |
75 |
110 |
105 |
140 |
155 |
190 |
|
100 |
120 |
50 |
90 |
85 |
125 |
125 |
165 |
180 |
220 |
|
120 |
140 |
60 |
105 |
100 |
145 |
145 |
190 |
200 |
245 |
|
140 |
160 |
70 |
120 |
115 |
165 |
165 |
215 |
225 |
275 |
|
160 |
180 |
75 |
125 |
120 |
170 |
170 |
220 |
250 |
300 |
|
180 |
200 |
90 |
145 |
140 |
195 |
195 |
250 |
275 |
330 |
|
200 |
225 |
105 |
165 |
160 |
220 |
220 |
280 |
305 |
365 |
|
225 |
250 |
110 |
175 |
170 |
235 |
235 |
300 |
330 |
395 |
|
250 |
280 |
125 |
195 |
190 |
260 |
260 |
330 |
370 |
440 |
|
280 |
315 |
130 |
205 |
200 |
275 |
275 |
350 |
410 |
485 |
|
315 |
355 |
145 |
225 |
225 |
305 |
305 |
385 |
455 |
535 |
|
355 |
400 |
190 |
280 |
280 |
370 |
370 |
460 |
510 |
600 |
